Коротко
Длину считают не от воды, а от клюза: глубина плюс высота носа над водой, умноженная на коэффициент.
Ориентиры практики: около 4:1 днём в тихую погоду, 5:1 на ночь, 7:1 и больше при усилении ветра и на верёвочном конце.
Глубину берут на максимум прилива за время стоянки, а запас под килем проверяют на минимум.
Радиус разворота — это вытравленная длина плюс длина лодки. В этом круге не должно быть ничего и никого.
Держание проверяют задним ходом на оборотах, створом на берегу и рукой на цепи.
Ползёт — сначала травить ещё цепь, не помогло — выбирать и вставать заново.
Сколько цепи травить: формула
Базовая формула одна:
Длина цепи = (глубина под водой + высота клюза над водой) × коэффициент.
Высоту клюза забывают чаще всего, а на сорокафутовой лодке это полтора-два метра — при глубине пять метров ошибка получается почти в треть. Считайте от того места, где цепь выходит из лодки, а не от ватерлинии.
Коэффициент — не закон, а рекомендация, и его выбирают по обстановке.
Около 4:1 — короткая дневная стоянка в тихую погоду, при хорошем песчаном грунте и когда лодка под присмотром.
5:1 — стоянка на ночь в нормальных условиях.
7:1 и больше — усиление ветра по прогнозу, открытая стоянка, волна, слабый грунт.
Больше, чем на цепи — если якорный конец верёвочный или цепь короткая, а дальше идёт нейлон. Цепь держит весом: её провис работает амортизатором и заставляет якорь тянуть горизонтально. Верёвка почти не провисает, поэтому длину увеличивают.
Есть и практический минимум: даже на трёх метрах глубины меньше двадцати пяти-тридцати метров цепи травить бессмысленно, иначе она просто не ляжет на грунт и якорь будет тянуть вверх.
Прилив считается на максимум
Глубину для расчёта берут не ту, что показывает эхолот сейчас, а ту, что будет в полную воду за время стоянки. Пришли на малой воде, вытравили по факту — и к ночи, когда прилив добавил два метра, ваши 5:1 превратились в 3:1.
Обратная проверка тоже нужна: глубина под килем на малую воду должна остаться безопасной. То есть длину цепи считаем по максимальной глубине, а запас под килем — по минимальной.
Радиус разворота
Лодка на якоре ходит по дуге, и радиус этой дуги считают просто:
Радиус = вытравленная длина + длина лодки.
Плюс запас на точность GPS и на то, что якорь лежит не точно под точкой отдачи. В этом круге не должно быть соседей, буёв, швартовных бочек, камней, мелководья и берега — причём при любом направлении ветра, а не только при текущем.
Помните, что соседи разворачиваются иначе. Лодка на верёвочном конце ходит шире, катамаран и моторная яхта реагируют на ветер, а не на течение, лодка с меньшей цепью — по меньшему кругу. Поэтому расстояние до соседа оценивают по худшему сценарию: когда его снесло к вам, а вас к нему.
Есть неписаное правило: кто пришёл позже, тот уступает. Если ваш круг накрывает чужую лодку, переставляться придётся вам.
Выбор места
Грунт. Лучше всего держит плотный песок. Ил держит хуже и требует времени, чтобы якорь зарылся. Камни и галька ненадёжны: якорь либо не берёт, либо заклинивает так, что его не выбрать. Водоросли — худший вариант: якорь ложится на них и скользит. В Греции и Хорватии луга посидонии к тому же охраняются, и якориться на них нельзя. Грунт смотрят по карте плоттера и глазами: в прозрачной воде песчаные проплешины видны сверху.
Укрытие по прогнозу, а не по факту. Бухта, укрытая от дневного бриза, ночью может оказаться открытой: ветер поворачивает, а к утру часто заходит с берега. Выбирайте место по тому, откуда задует к ночи и утру, и держите в голове запасную бухту.
Соседи и место. Ставьте лодку так же, как стоят остальные: если все на цепи и носом к ветру — не вставайте на корму к берегу с одной швартовкой. Отходите от берега на глубину, соответствующую вашему расчёту, а не на ту, где красивее вид.
Постановка на якорь пошагово
1Обойдите место малым ходом и посмотрите глубины по эхолоту и грунт по карте и глазами.
2Наметьте точку отдачи с учётом того, что лодку снесёт назад на всю длину цепи.
3Подойдите против ветра и погасите ход до нуля.
4Отдайте якорь на неподвижной лодке и начинайте травить цепь по мере того, как её сносит назад. Сбрасывать всю цепь одной кучей нельзя: она ляжет на якорь и не даст ему зарыться.
5Вытравите расчётную длину по маркировке, застопорите брашпиль и перенесите нагрузку на утку или на амортизирующий конец.
6Дайте задний ход на рабочих оборотах и подержите двадцать-тридцать секунд.
7Проверьте держание. Только после этого глушите двигатель.
Как проверить, что якорь держит
Задний ход на оборотах. Самый честный тест. Цепь натягивается, лодка упирается — якорь взял. Если лодка продолжает медленно уходить назад, а цепь идёт рывками — не взял.
Створ на берегу. Выберите два неподвижных предмета на берегу, которые видны в одну линию: камень и дерево, угол дома и мачту. Пока створ держится, лодка на месте. Поехал створ — поехал якорь. Проще этого способа ничего не придумали.
Рука на цепи. Положите ладонь на цепь за клюзом во время заднего хода. Держащий якорь даёт ровное натяжение с редкими подрагиваниями. Ползущий передаёт мелкую непрерывную дрожь и рывки — ощущение, будто цепь скребёт по дну.
Глаза. В прозрачной воде маска и ласты закрывают вопрос за две минуты: видно, зарылся якорь или лежит на боку.
Точка на карте. Отметьте позицию на плоттере или включите якорную вахту в телефоне и посмотрите на след через полчаса.
Ночь на якоре
Поднимите якорный огонь: круговой белый на топе. Это не формальность, а то, по чему вас увидят.
Включите сигнализацию дрейфа с радиусом, взятым с запасом. В приложении радиус считается сам по вытравленной цепи, и его можно поправить руками; если якорь отдан заметно позади лодки, точку сдвигают назад по курсу, чтобы круг лёг правильно. Тревога срабатывает при выходе за радиус и при пропаже GPS.
Помните про две особенности. Точность GPS на стоянке — несколько метров, и лодка на якоре сама ходит по дуге: слишком тесный радиус даст ложные тревоги, из-за которых сигнализацию выключат совсем. И телефон с сигнализацией — это уведомление, а не вахта: в свежий ветер человек должен просыпаться и смотреть глазами.
Перед сном приготовьте всё для быстрого ухода: ключ в замке зажигания, фонарь в кокпите, ходовые огни проверены, палуба чистая, тузик подтянут коротко.
Если якорь ползёт
1Заведите двигатель. Сначала двигатель, потом всё остальное.
2Вытравите ещё цепи. Часто этого достаточно: увеличение длины сразу меняет угол тяги. Если места в круге разворота хватает — травите.
3Не помогло — вставайте заново. Выбирайте якорь под двигателем, подходя к нему малым ходом, а не вытягивая лодку брашпилем против ветра.
4Не оставайтесь на плохом месте. Если якорь не берёт со второго раза, грунт не ваш: ищите другое дно или другую бухту.
5Ночью в шторм уходите заранее, а не когда лодку несёт на камни: в порт, на муринг или под мотор на глубокую воду мористее.
Если ползёт сосед, а не вы, поднимайте людей на его палубе гудком, светом и голосом. Молча смотреть, как чужая лодка идёт вам в борт, — плохая идея.
Частые вопросы
Сколько цепи травить на якоре?
Считайте по формуле «глубина плюс высота клюза, умножить на коэффициент». Коэффициент около 4:1 годится для короткой дневной стоянки в тихую погоду, 5:1 — для ночёвки, 7:1 и больше — при усилении ветра, на открытом месте и на верёвочном якорном конце. Глубину берите на полную воду.
Как рассчитать радиус разворота на якоре?
Радиус равен вытравленной длине плюс длина лодки, плюс небольшой запас. В этом круге при любом направлении ветра не должно быть соседей, буёв, камней, мелководья и берега.
Как проверить, что якорь держит?
Задний ход на рабочих оборотах двадцать-тридцать секунд, створ из двух предметов на берегу, ладонь на цепи. Ровное натяжение — держит; мелкая непрерывная дрожь и рывки — ползёт. В прозрачной воде проще посмотреть с маской.
Якорь ползёт, что делать?
Завести двигатель, вытравить ещё цепи, проверить снова. Не помогло — выбрать якорь и встать заново, на другом месте с лучшим грунтом. В шторм ночью уходить заранее, не дожидаясь, пока лодку понесёт к берегу.
Насколько безопасна якорная стоянка на ночь?
Настолько, насколько честно вы посчитали цепь и радиус, выбрали грунт и прочитали прогноз на утро, а не на вечер. Плюс якорный огонь, сигнализация дрейфа с разумным радиусом и готовность подняться и уйти.
Что дальше
В приложении якорная вахта считает радиус по вытравленной цепи, показывает расстояние до якоря, глубину под килем и след лодки на радаре, а тревога звучит громче системной громкости. «Погода» покажет ветер, порывы и волну на точку стоянки и подскажет, когда ночью задует сильнее всего. «Логбук» сохранит стоянку вместе с переходом, а длину цепи вашей лодки удобно записать при приёмке — этот пункт есть в чек-листе.
Дальше по теме прочтите «Якорная вахта» — про экран вахты, радиус и тревогу; «Погода на выход» — про прогноз и офлайн; «Швартовка кормой: пошагово, с разбором ошибок» — если нос держится не муринг-концом, а собственным якорем; «Приёмка яхты в чартере: чек-лист, который бережёт депозит» — про цепь, маркировку и брашпиль. В разделе «Учёба» есть уроки «Постановка на якорь», «Выбор якорной стоянки и длина цепи», «Якорная вахта» и «Погода и выбор укрытия».