Коротко
Швартовка кормой к причалу удаётся не за счёт мастерства на руле, а за счёт подготовки: кранцы, концы, роли, багор — до того, как лодка тронулась.
Заброс кормы (prop walk) не враг: узнайте, в какую сторону уводит вашу лодку, и заходите так, чтобы он работал на вас.
Скорость заднего хода — как у идущего человека. Медленнее руль не действует, быстрее не остановиться.
Муринг-конец берут багром, ведут по борту к носовой утке и натягивают. В перчатках и не выпуская из рук.
Боковой ветер сносит нос быстрее кормы, поэтому целиться надо выше по ветру.
Не получилось — уходим на чистую воду и заходим заново. Это норма, а не позор.
Что такое швартовка кормой
Средиземноморская схема простая: лодка встаёт кормой (реже носом) к причалу, а нос удерживается либо муринг-концом, идущим от бетонной бочки или цепи на дне, либо собственным якорем, отданным заранее. Корму держат два конца на береговые утки или кольца, нос — муринг. Лодка оказывается растянутой между двумя точками и не бьётся ни о причал, ни о соседей.
Так стоят почти во всех маринах Греции, Хорватии, Турции и Италии, потому что вдоль причала помещается втрое больше лодок, чем при швартовке лагом.
Подготовка: всё делается до манёвра
Заход занимает две минуты. Подготовка — десять, и именно она решает исход.
1Кранцы. По три-четыре на борт, на высоте причала и бортов соседей. Два обязательно на кормовые углы: именно ими цепляют чужую лодку. Проверьте высоту глазами с причала, а не на глаз с палубы.
2Концы. Два кормовых, свободно уложенных бухтой, проведённых снаружи лееров и стоек, с готовой петлёй на ходовом конце. Внутри лееров конец обязательно за что-нибудь зацепится.
3Багор. В руках у человека, который будет брать муринг, а не под ногами в кокпите.
4Роли. Рулевой, двое на кормовых концах, один с багром на носу или у кормы, один свободный на кранцах. Роли называют вслух до начала манёвра.
5Палуба. Убрать со стола, с кормы и с проходов всё лишнее. Трап поднять.
6Разведка. Пройдите мимо места малым ходом: ширина слота, направление и сила ветра, где лежит муринг, что под кормой по эхолоту, есть ли на причале маринеро.
Заброс кормы и как его использовать
На заднем ходу винт уводит корму в сторону — это и есть заброс, или prop walk. У винта правого вращения корма на заднем ходу идёт влево, у левого — вправо. Величина зависит от лодки, оборотов и того, как долго вы держите задний ход.
Три практических следствия.
Узнайте направление заранее. Спросите на брифинге базы или проверьте на чистой воде: короткий задний ход с нейтральным рулём сразу покажет, куда пойдёт корма.
Заходите так, чтобы заброс помогал. Если корму уводит влево, удобнее подходить к месту справа: лодка сама «доворачивается» в слот. Разворот на месте тоже делают в ту сторону, куда работает заброс.
Управляйте импульсами. Короткие мощные включения заднего хода дают больше заброса и меньше скорости; ровный длинный ход задним даёт меньше заброса. Комбинируя, вы фактически рулите кормой.
Помните, что руль на заднем ходу работает только при наличии хода. Крутить штурвал у неподвижной лодки бесполезно: сначала движение, потом руль.
Заход задним ходом: пошагово
1Остановитесь в двух-трёх длинах корпуса перед своим местом, носом в противоположную сторону, и погасите инерцию.
2Дайте задний ход и наберите управляемую скорость — примерно скорость идущего человека. Это ключевой момент: на меньшей скорости лодкой правит ветер, а не вы.
3Ведите корму по створу между соседями. Правьте короткими импульсами двигателя и небольшими углами руля, а не постоянным перекладыванием штурвала.
4Человек на корме вслух называет расстояние до причала: «пять метров, три, два». Рулевой смотрит вперёд и по сторонам, а не назад.
5За две-три длины до причала на носу берут муринг.
6Кормовые концы подают на причал в последний момент, когда до берега метр-полтора. Никто не прыгает: подают концы, а не людей.
7Останавливают лодку коротким передним ходом, а не кранцами о бетон.
8Обтягивают: кормовые концы внатяг, муринг внатяг, лодка виснет между ними и не касается причала.
Муринг-конец: как взять и что с ним делать
Муринг лежит на причале рядом с местом или его подаёт маринеро. Тонкий конец в руках уходит вниз к толстому — к цепи или бетонному блоку на дне.
Берите багром или из рук маринеро и не выпускайте. Упавший муринг уходит под лодку, а оттуда — под винт.
Ведите его по борту вперёд, снаружи лееров, до носовой утки. Идти надо по палубе, перехватываясь, а не тянуть конец через кокпит.
Работайте в перчатках: муринг всегда обросший, скользкий и режет руки.
Выбирайте слабину руками, пока лодка идёт назад. Когда конец натянулся — на утку восьмёркой, и только потом добирайте.
Натяжение проверяйте по корме: она не должна дотягиваться до причала при откате волной.
Если муринга нет и держаться нужно своим якорем, отдавайте его в четырёх-пяти длинах корпуса от причала, на створе своего места, и травите цепь ровно, по мере движения назад. Задача — чтобы к моменту подачи кормовых концов цепь уже была вытравлена и обтянута.
Швартовка при боковом ветре
Ветер в борт — главная сложность манёвра. Нос легче кормы и парусит сильнее, поэтому лодку разворачивает: корма идёт куда правили, а нос сдувает под ветер.
Что помогает:
Целиться выше по ветру. Заходите с упреждением: наводите корму не в середину слота, а на его наветренный край, и дайте ветру снести вас в середину.
Идти чуть быстрее. На заднем ходу небольшая прибавка скорости резко уменьшает снос. Медленный заход в свежий ветер обречён.
Начинать разворот раньше. Чем сильнее дует, тем больше места нужно, чтобы поставить лодку в створ.
Подходить со стороны наветренного соседа. Тогда снос понесёт вас в свободное место, а не на чужой борт.
Кранцы на наветренный борт — заранее, с запасом.
При штормовых порывах трезвое решение — не героизм, а альтернатива: встать носом, встать лагом на внешнюю сторону понтона или попросить маринеро принять концы.
Ошибки новичков
Слишком медленно. Самая частая. Лодка перестаёт слушаться руля, и её просто разворачивает поперёк.
Слишком быстро. Вторая по частоте: заход красивый, остановки нет, удар кормой о причал.
Кранцы не на той высоте или их три на всю лодку.
Концы внутри лееров, запутанные, без петли, лежащие под ногами.
Прыжок на причал. Никогда. С движущейся лодки на бетон не прыгают ни при каких обстоятельствах.
Муринг держат руками при натяжении вместо того, чтобы обнести его вокруг утки.
Штурвал крутят на нулевом ходу и ждут реакции.
Роли не назначены, поэтому вместо работы — крики.
Никто не смотрит назад. На корме нужен человек, который называет расстояние вслух.
Упорство. Заход пошёл криво — его продолжают, вместо того чтобы уйти.
Если не получилось
Уйти и зайти заново — нормальная часть манёвра, а не провал. Скажите вслух: «уходим, заходим заново», дайте передний ход, выйдите на чистую воду, отдышитесь и оцените, что пошло не так: рано начали, поздно начали, не хватило скорости, недооценили ветер.
Второй заход почти всегда получается лучше первого, потому что вы уже видели, как лодку сносит. А вот попытка спасти кривой заход в метре от чужого борта заканчивается сколом гелькоута и записью в акт.
Носом и лагом: когда они лучше
Носом (bow-to). Лодка идёт вперёд, а вперёд она управляется гораздо лучше. При сильном боковом ветре это часто единственный разумный вариант. Плюс: перо руля и винт остаются далеко от причала, что важно на мелководье. Минус: сходить на берег придётся через нос, а трап туда обычно не рассчитан.
Лагом (alongside). Подходите под углом 20–30 градусов к причалу, гасите ход, подаёте носовой конец и кормовой шпринг. Дальше короткий задний ход на шпринге прижимает корму к причалу. Так швартуются к внешним сторонам понтонов, к стенкам и к причалам заправки; кранцы нужны по всей длине борта, а не только на углах.
Частые вопросы
Как швартоваться кормой к причалу пошагово?
Подготовить кранцы, концы, багор и роли; пройти мимо места и оценить ветер; встать в двух-трёх длинах носом в обратную сторону; дать задний ход и набрать скорость идущего человека; вести корму по створу импульсами; взять муринг и провести его к носовой утке; подать кормовые концы; остановиться передним ходом; обтянуть всё внатяг.
Что такое заброс кормы и как его использовать?
Это боковой увод кормы винтом на заднем ходу: у правого винта — влево, у левого — вправо. Узнайте направление на своей лодке и стройте заход так, чтобы заброс доворачивал корму в слот. Короткие мощные включения заднего хода дают больше заброса, ровный ход — меньше.
Как швартоваться кормой при боковом ветре?
Целиться на наветренный край места, идти чуть быстрее обычного, начинать разворот раньше и подходить со стороны наветренного соседа, чтобы сносило в свободное место. Кранцы на наветренный борт — заранее. При сильных порывах разумнее встать носом или лагом.
Что делать, если не получилось зайти кормой?
Уйти. Передний ход, чистая вода, разбор ошибки, повторный заход. Продолжать кривой заход опаснее и дороже для депозита, чем вторая попытка.
Чем швартовка лагом отличается от швартовки кормой?
Лагом лодка встаёт бортом к причалу: подход под малым углом, носовой конец и кормовой шпринг, кранцы по всей длине борта. Это проще и требует больше места у стенки, поэтому в маринах так стоят только на внешних сторонах понтонов и у заправки.
Что дальше
В разделе «Учёба» есть разборы в схемах: «Швартовка кормой на муринге», «Швартовка лагом», «Отход от причала при ветре», «Роли экипажа при швартовке», «Лебёдка и шкоты». Там же — тест «Швартовка и якорь», чтобы проверить себя до первого захода. «Логбук» запишет переход и стоянку, а «Погода» покажет порывы на ближайшие часы: именно порывы, а не средний ветер, решают, каким будет заход.
Дальше по теме прочтите «Расчёт якорной стоянки: сколько цепи травить и какой радиус» — если вместо муринга держитесь своим якорем; «Первый чартер: что взять с собой и что проверить до выхода» — про роли в экипаже и брифинг базы; «Приёмка яхты в чартере: чек-лист, который бережёт депозит» — про кранцы, концы и утки, которые считают при возврате.