Коротко
МППСС-72 — единые правила расхождения для всех судов в море, от танкера до надувной лодки. Яхта не исключение.
Правила 5, 6 и 7 работают всегда: наблюдение, безопасная скорость, проверка пеленга. Без них остальные бессмысленны.
Под двигателем: кто видит другое судно справа — уступает (правило 15); встречные расходятся левыми бортами (правило 14).
Обгоняющий уступает всегда (правило 13), даже если он под парусом, а обгоняемый — под двигателем.
Иерархия судов (правило 18) не действует при обгоне, в узкости и в системе разделения движения; в тумане (правило 19) привилегированных нет вовсе.
Правило 2 сильнее любого другого: если расхождение по букве правила ведёт к столкновению, от правила отступают.
Что такое МППСС-72
МППСС-72 — Международные правила предупреждения столкновений судов в море, принятые в 1972 году и с тех пор несколько раз дополненные поправками. Сорок одно правило, разложенное по частям A–F: общие положения, плавание и манёвр, огни и знаки, звуковые сигналы, изъятия и проверка соответствия.
Главное, что нужно понять про МППСС: в них нет «главных» и «второстепенных» судов в дорожном смысле. Есть судно, обязанное уступить дорогу, и судно, обязанное сохранять курс и скорость. Обязанности есть у обоих, и ни одно не имеет права идти напролом. Слова «преимущество» правила вообще не знают: они говорят, кто держится в стороне от пути другого, а держаться в стороне — это активное действие, сделанное заранее и заметно.
Три правила, без которых остальные не работают
Правило 5. Наблюдение
Кто-то на борту всегда смотрит и слушает — глазами, ушами, радаром и AIS. Плоттер и автопилот вахту не несут. Смысл наблюдения не в том, чтобы «заметить судно», а в том, чтобы понять, есть ли опасность столкновения, — и понять это заранее.
Правило 6. Безопасная скорость
Скорость должна позволять оценить ситуацию, отвернуть и при необходимости остановиться. Ночью, в тумане, у входа в марину и на мелководье её снижают. Шесть узлов в узком проходе — иногда уже слишком быстро.
Правило 7. Опасность столкновения
Берите пеленг на приближающееся судно. Пеленг не меняется — вы идёте в одну точку. Простой приём без приборов: заметьте, напротив какой ванты или леерной стойки видно чужое судно. Оно «стоит на месте» относительно вашего такелажа — опасность есть. Правило прямо требует: сомневаетесь — считайте, что опасность столкновения существует.
С крупным судном или буксиром пеленг может медленно меняться, а разойтись всё равно не выйдет: они длинные, а трос тянется на сотни метров позади.
Правило 8: как маневрировать
Манёвр делают заблаговременно, крупно и решительно: один заметный поворот вместо серии мелких подработок. Если есть место, отворот понятнее для другого судна, чем изменение скорости, — с чужого мостика видно ракурс, а не показания вашего лага.
Дальше — следить за результатом, пока суда не разошлись окончательно. Не помогает — сбавить ход или остановиться.
Кто кому уступает: четыре типовые ситуации
Правило 13. Обгон
Обгоняете — уступаете вы. С какой стороны обгоняете и под парусом ли вы — неважно. Обгон по правилу 13 — это подход с направления более 22,5° позади траверза обгоняемого; ночью признак точный: вы видите только его кормовой огонь и ни одного бортового.
Правило 13 добавляет две важные вещи. Сомневаетесь, обгон это или пересечение, — считайте, что обгон. И дальнейшее изменение взаимного положения не превращает обгон в пересечение: обязанность держаться в стороне остаётся, пока обгоняемое судно не пройдено окончательно и не оставлено позади.
Правило 14. Встречное расхождение
Два судна с механическим двигателем идут прямо или почти прямо друг на друга — оба отворачивают вправо и расходятся левыми бортами. Здесь нет уступающего: обязанность лежит на обоих. Ночной признак — вы видите оба бортовых огня, красный и зелёный, а топовые огни выстроены в створ. Сомневаетесь, встречная ли это ситуация, — считайте, что встречная.
Правило 15. Пересекающиеся курсы
Два судна с механическим двигателем идут пересекающимися курсами: уступает то, которое видит другое справа. Ночью «судно справа» показывает вам свой красный бортовой огонь — видите красный, уступаете вы.
Правило прямо говорит: уступающее судно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна по носу. То есть отворачивать вправо и проходить у него за кормой, а не проскакивать перед носом.
Правило 12. Парусник против парусника
Между двумя парусными судами правило 15 не работает — работает правило 12, и решает галс:
1Разные галсы — уступает идущий левым галсом.
2Один галс — уступает наветренный, то есть тот, кто ближе к ветру.
3Идёте левым галсом, видите судно с наветренной стороны и не можете разобрать его галс — уступаете вы.
Наветренной стороной правило считает сторону, противоположную той, на которой находится грот. Третий пункт выручает чаще всего: ночью галс чужой яхты не читается, и правило снимает спор в пользу осторожности.
Правила 16 и 17: обязанности обеих сторон
Правило 16 — про того, кто уступает: действие должно быть ранним и решительным. Пусть с другого судна сразу увидят, что вы уступили. Отворот на пять градусов не читается ни глазом, ни радаром.
Правило 17 — про того, кому уступают: сохранять курс и скорость, чтобы вас было понятно, как обходить. Но это не приговор. Когда становится очевидно, что уступающее судно ничего не делает, вы можете маневрировать сами; а когда столкновения уже не избежать одним его манёвром — обязаны предпринять всё, что поможет. Под двигателем на пересекающихся курсах есть оговорка: не отворачивать влево, если другое судно слева от вас. И его обязанность уступить при этом никуда не исчезает.
Правило 18: иерархия судов
Когда встречаются суда разных типов, порядок такой:
судно с механическим двигателем уступает лишённому возможности управляться, ограниченному в возможности маневрировать, занятому ловом рыбы и парусному;
парусное судно уступает лишённому возможности управляться, ограниченному в возможности маневрировать и занятому ловом рыбы;
судно, занятое ловом рыбы, насколько это возможно, уступает лишённому возможности управляться и ограниченному в маневре;
судно, стеснённое своей осадкой (три красных круговых огня или цилиндр), не обязано никому уступать: остальным нельзя затруднять его безопасный проход.
Практический вывод для яхты: под парусом вам уступает почти всё моторное, кроме перечисленных особых случаев. Но парус с работающим двигателем — это судно с механическим двигателем, даже если паруса подняты. Тогда уступаете вы.
Правило 9: узкости и фарватеры
В узком проходе или на фарватере держитесь его правой стороны настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно. Судно короче 20 метров и любое парусное судно не должны затруднять движение того, кто может безопасно идти только в пределах фарватера. Здесь парус преимущества не даёт вообще.
Пересекать фарватер, если это затруднит движение такого судна, нельзя. От постановки на якорь в узком проходе правила требуют воздерживаться. Обгон в узкости, когда обгоняемому придётся подвинуться, согласуют звуковыми сигналами: два продолжительных и один короткий — «намерен обогнать по вашему правому борту», два продолжительных и два коротких — по левому.
Правило 19: ограниченная видимость
В тумане нет уступающего и нет сохраняющего курс: правила 11–18 применяются к судам на виду друг у друга, а туман — это другой мир. Каждый обязан идти безопасной скоростью, держать машину готовой к немедленному манёвру, подавать туманные сигналы и нести огни.
Обнаружили судно только радаром и видите чрезмерное сближение — действуйте заблаговременно. При изменении курса избегайте поворота влево, если судно впереди траверза и не является обгоняемым, и поворота в сторону судна на траверзе или позади него. Услышали туманный сигнал впереди траверза — сбавьте ход до минимального, достаточного для удержания на курсе, и при необходимости остановитесь.
Что чего главнее
Порядок старшинства не очевиден из текста, но он важен:
1Правило 2 — ответственность. «Я шёл по правилу» столкновение не оправдывает. Если только отступление от правила спасает от непосредственной опасности — отступайте.
2Правило 19 — в ограниченной видимости привилегий нет ни у кого.
3Правило 13 — обгон сильнее иерархии правила 18. Парусная яхта, догоняющая траулер, уступает траулеру.
4Правила 9 и 10 — узкость и система разделения движения тоже сильнее правила 18.
5Правило 18 — иерархия типов судов.
6Правила 12–15 — расхождение равных.
Само правило 18 начинается словами «за исключением случаев, когда Правила 9, 10 и 13 требуют иного» — это встроенное подтверждение порядка.
Частые вопросы
Кто уступает дорогу — парусная яхта или моторная?
По правилу 18 судно с механическим двигателем уступает парусному. Но это верно только при прочих равных: если моторное судно вы обгоняете, уступаете вы (правило 13); если дело происходит в узкости, парус преимущества не даёт (правило 9); если ваш двигатель работает, вы сами считаетесь судном с механическим двигателем, даже с поднятыми парусами.
Как понять, есть ли опасность столкновения?
Держите пеленг. Если направление на чужое судно не меняется, а расстояние сокращается — курсы сходятся в одну точку. Без пеленгатора помогает ориентир на своей лодке: ванта, леерная стойка, край рубки. Правило 7 требует считать опасность существующей всегда, когда есть сомнение.
Я под парусом обгоняю моторное судно. Кто уступает?
Уступаете вы. Правило 13 стоит выше иерархии правила 18 и не смотрит на тип судна. Признак обгона ночью — виден только кормовой огонь обгоняемого, ни красного, ни зелёного бортового.
Что делать на пересекающихся курсах, если судно справа?
Уступать. Отворот вправо и проход у него за кормой — самый читаемый манёвр: с его мостика сразу видно, что ракурс изменился. Пересекать его курс по носу правило 15 прямо не рекомендует, а правило 16 требует сделать манёвр заметным и ранним.
Два парусника идут одним галсом. Кто уступает?
Наветренный — тот, кто ближе к ветру. Подветренному уступают. Если галс другого судна не читается, а вы идёте левым галсом и видите его с наветренной стороны, уступаете вы: так велит правило 12(a)(iii).
В тумане у меня преимущество как у парусника?
Нет. Правило 19 применяется к судам, не находящимся на виду друг у друга, и в нём нет ни уступающих, ни сохраняющих курс. Обязанности одинаковы у всех: безопасная скорость, готовая машина, сигналы, огни и готовность остановиться.
Что дальше
Полный текст всех сорока одного правила с пересказом простыми словами лежит в приложении: «Учёба → Правила МППСС-72». Поиск там понимает и номер правила, и ситуацию — «парусник справа», «обгон», «туман». Разобрать свой конкретный случай быстрее в конструкторе «Кто уступает»: выбираете своё судно, чужое и взаимное положение — получаете ответ со ссылкой на правило и схему, которую можно переключить в ночной вид.
Ночью половина работы — опознать судно по огням, и только потом применять правила расхождения. Про это читайте статью «Как читать огни судов ночью: что вы видите и что это значит», а тренироваться идите в «Учёба → Огни и знаки» и в тренажёр огней: там ситуации даются вместе с ракурсом, как в море. Короткие справки по этим разделам — «Правила МППСС-72», «Кто уступает», «Каталог огней и знаков» и «Тренажёр огней».
Если разойтись мало и нужно договориться голосом, пригодятся «Фразы» и «Рация», а также статья «Что говорить по рации в марине: готовые фразы и разбор».