Коротко
Ночью судно — это набор огней. Опознают его по цвету, числу и взаимному расположению, а не по яркости.
Зелёный — правый борт, красный — левый, белый топовый — направление и длина. Круговые цветные огни говорят, чем судно занято.
Секторы заданы правилом 21: бортовой — 112,5°, кормовой — 135°, топовый — 225°, круговой — 360°.
Разбирайте картинку по порядку: сколько огней, какого цвета, как расположены, какой у судна ракурс.
Дальности по правилу 22 подсказывают размер: топовый огонь видно за 6 миль — перед вами судно от 50 метров.
Мнемоники экономят секунды, но не отвечают, куда судно идёт. Ракурс всё равно приходится разбирать.
Из чего складывается картинка: секторы огней
Правило 21 задаёт, какую часть горизонта освещает каждый огонь. Это и есть ключ ко всему остальному:
Топовый огонь — белый, в диаметральной плоскости, светит на 225°: от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.
Бортовые огни — зелёный справа, красный слева, по 112,5° каждый: от носа до 22,5° позади своего траверза. На судне короче 20 метров они могут быть в одном комбинированном фонаре.
Кормовой огонь — белый, 135°: от направления прямо по корме до 67,5° на каждый борт.
Буксировочный огонь — жёлтый, с той же характеристикой, что и кормовой.
Круговой огонь — 360°, виден с любого направления. Именно круговыми огнями обозначают занятие судна: лов, буксировку, ограничение в маневре, якорь.
Проблесковый огонь — даёт 120 и более проблесков в минуту.
Сложите 225° топового и 135° кормового — получится полный круг. Поэтому белый огонь виден с любого направления, и вопрос всегда один: топовый это или кормовой. Отвечают бортовые: видите красный или зелёный — вы впереди траверза; одиночный белый без бортовых — вы за кормой.
Как далеко видно: правило 22
Дальность видимости зависит от длины судна — а значит, подсказывает его размер:
судно 50 метров и более: топовый — 6 миль, бортовые и кормовой — 3 мили;
судно от 12 до 50 метров: топовый — 5 миль (короче 20 метров — 3 мили), бортовые и кормовой — 2 мили;
судно короче 12 метров: топовый — 2 мили, бортовые — 1 миля, кормовой — 2 мили.
Вывод неприятный: крупное судно увидит вашу яхту за милю-две, а вы его — за шесть. Времени на манёвр у вас больше, и рассчитывать надо на это.
Порядок разбора: четыре вопроса
Не пытайтесь опознать судно целиком одним взглядом. Идите по шагам.
1Сколько огней? Один, два, три; колонка или ряд.
2Какого цвета? Белый, красный, зелёный, жёлтый. Проблесковые считайте отдельно.
3Как расположены? Что выше чего. Вертикальная колонка почти всегда означает занятие судна; горизонтальный разнос белых — длину и курс.
4Какой ракурс? Что видно с этого места и чего не видно. Один и тот же буксир с носа, с борта и с кормы выглядит по-разному, и ошибаются чаще всего здесь.
Последний шаг важнее остальных. Огни не рисуют вам судно — они показывают тот его сектор, который сейчас обращён к вам.
Под двигателем: правило 23
Судно с механическим двигателем на ходу несёт топовый огонь впереди, бортовые и кормовой. Судно длиной 50 метров и более обязано нести второй топовый огонь позади и выше первого; судно короче 50 метров может.
Эти два белых огня — самая полезная деталь ночью. Разнос между ними показывает ракурс: чем дальше они друг от друга, тем больше вы видите борт. Сошлись в створ, и рядом оба бортовых — судно идёт прямо на вас.
Малые суда живут по пункту (d): судно короче 12 метров может нести белый круговой и бортовые вместо полного набора, а судно короче 7 метров со скоростью до 7 узлов — белый круговой и, если практически возможно, бортовые. Отсюда правило: одиночный белый круговой на воде — либо мелкая моторная лодка, либо судно на якоре.
Под парусом: правило 25
Парусное судно на ходу несёт только бортовые и кормовой огни. Топового нет — это и есть главный признак: белого огня сверху не видно, значит паруса.
Судно короче 20 метров может собрать все три в один трёхцветный фонарь на топе мачты. Дополнительно парусник вправе выставить на топе два круговых огня, красный над зелёным, но не вместе с трёхцветным фонарём. Судно короче 7 метров и гребное, если штатных огней нет, показывают белый фонарик заблаговременно.
И отдельно то, что забывают чаще всего: парусник, идущий под парусами и двигателем одновременно, — это судно с механическим двигателем. Ночью он несёт топовый огонь, днём — конус вершиной вниз.
Буксировка: правило 24
Буксировщик несёт два топовых огня по вертикали, а если длина буксира больше 200 метров — три. Плюс бортовые, кормовой и жёлтый буксировочный огонь над кормовым. При буксире длиннее 200 метров днём выставляется ромб.
Буксируемое судно или баржа несут бортовые и кормовой, но не топовые. Это ловушка: между двумя группами огней темнота, а в темноте — трос. Никогда не проходите между буксировщиком и тем, что он тянет.
Толкание и буксировка лагом отличаются: два топовых огня по вертикали есть, а жёлтого буксировочного нет.
Лов рыбы: правило 26
Судно на лове показывает вертикальную пару круговых огней:
зелёный над белым — лов тралом;
красный над белым — любой другой лов.
Если оно движется относительно воды, добавляются бортовые и кормовой; на стоянке без хода их нет. У судна, не занятого тралением, снасть может уходить в сторону дальше 150 метров — тогда в её направлении выставляется белый круговой огонь или конус вершиной вверх. Днём вместо огней — два конуса вершинами вместе.
Разницу между «зелёным над белым» и «красным над белым» на воде видно плохо, но вывод для яхты одинаковый: уступаете вы, и обходить надо с запасом — снасть может быть где угодно.
Особые случаи: правила 27 и 28
Два красных круговых по вертикали — судно, лишённое возможности управляться. Если оно имеет ход относительно воды, добавляются бортовые и кормовой; без хода — только два красных.
Красный, белый, красный по вертикали — судно, ограниченное в возможности маневрировать: дноуглубление, водолазные работы, постановка знаков. У дноуглубителя добавлено указание стороны: два красных круговых — препятствие, два зелёных — сторона, с которой можно пройти.
Три зелёных круговых — судно на разминировании: к нему не подходят ближе тысячи метров.
Три красных круговых по вертикали (правило 28) — судно, стеснённое своей осадкой. Днём — цилиндр. Оно идёт по глубине и свернуть не может.
Белый над красным (правило 29) — лоцманское судно на своей работе.
На якоре и на мели: правило 30
Судно на якоре несёт белый круговой огонь в носовой части и второй, ниже, на корме или рядом. Судно короче 50 метров может обойтись одним. Судно длиной более 100 метров обязано освещать палубы — это заметно и помогает опознать якорную стоянку.
Судно на мели несёт якорные огни плюс два красных круговых по вертикали, днём — три чёрных шара. Огни на мели легко спутать с огнями лишённого управления: и там, и там два красных. Разница в том, что у судна на мели к ним добавлены якорные белые, а само оно не движется.
Мнемоники и их пределы
Рифмы экономят секунды, и ими пользуются все:
«Красный над красным — капитан несчастный» — два красных, лишённое управления.
«Красный над белым — рыбак за делом» — лов, не трал.
«Зелёный над белым — трал под килем» — траление.
«Белый над красным — лоцман прекрасный» — лоцманское судно.
«Красный-белый-красный — манёвр опасный» — ограничено в маневре.
Три красных подряд — «глубоко сижу»: стеснено осадкой.
Честная оговорка: мнемоника опознаёт судно, но молчит о его курсе, о том, есть ли у него ход, и о том, кто кому уступает. Это решают бортовые огни, ракурс и правила расхождения. А вертикальные пары легко перепутать на качке, на фоне береговых огней и на дистанции, где два огня сливаются в один.
Частые вопросы
Что означает белый огонь на воде ночью?
Смотря какой. Одиночный белый круговой — судно на якоре или мелкая моторная лодка. Одиночный белый без бортовых — вы видите чужую корму, то есть догоняете. Два белых по вертикали — буксировщик или толкание. Два белых, разнесённых по горизонтали, — судно от 50 метров, и по разносу видно, каким бортом оно к вам.
Как отличить парусное судно от моторного по огням?
По топовому огню. У парусника на ходу его нет: только бортовые и кормовой. Горит белый над бортовыми — перед вами судно с механическим двигателем, даже если паруса подняты. Трёхцветный фонарь на топе мачты — тоже парусник, просто все три огня собраны вместе.
Что за огни у рыболовного судна?
Вертикальная пара круговых: зелёный над белым — трал, красный над белым — любой другой лов. Бортовые и кормовой появляются, только когда судно имеет ход относительно воды. Если снасть уходит дальше 150 метров, в её направлении горит дополнительный белый круговой.
Какие огни у буксира с баржей?
У буксировщика — два топовых огня по вертикали (три, если буксир длиннее 200 метров), бортовые, кормовой и жёлтый буксировочный над кормовым. У баржи — только бортовые и кормовой, без топовых. Тёмный промежуток между ними — это трос.
Как понять, что судно на мели?
По якорным огням вместе с двумя красными круговыми по вертикали, днём — по трём чёрным шарам. Судно на мели никуда не денется, расходиться придётся вам; заодно это сигнал, что глубина здесь не та, что на карте.
Что дальше
Каталог в приложении собирает конфигурации огней и знаков в одном месте: «Учёба → Огни и знаки». В карточке переключается ракурс — с носа, слева, справа, с кормы, — и это самое полезное, что там есть: одна и та же конфигурация выглядит по-разному, и именно ракурс чаще всего подводит. Рядом показаны дневные знаки и номер правила, по которому огни назначены.
Когда каталог перестанет удивлять, идите в тренажёр огней: ситуации даются на чёрном фоне, без корпуса и подсказок, а после ответа появляется разбор с номером правила. Ошибки собираются по темам, так что слабое место видно сразу. Короткие справки по этим экранам — статьи «Каталог огней и знаков» и «Тренажёр огней».
Опознать судно — половина дела; вторая половина в том, кто кому уступает. Про это читайте статью «Кто кому уступает дорогу: правила МППСС простыми словами», а свою ситуацию соберите в конструкторе «Кто уступает»: у него есть переключатель ночного вида. Полный текст правил — в разделе «Учёба → Правила МППСС-72».