Коротко
Первый чартер держится на трёх вещах: правильные документы, правильные вещи в сумке и спокойный первый день.
Документы экипажа — crew list, лицензия капитана, страховка, транзит-лог или чартерный договор. Без них марина не выпустит.
Сумка только мягкая: жёсткий чемодан на лодке некуда деть. Обувь — со светлой нескользящей подошвой.
Первое утро на борту важнее первого перехода: холодильник, вода, гальюн, кингстоны, жилеты, огнетушители.
На брифинге базы спрашивайте про глубины, запретные к якорению зоны, топливо и телефон механика.
Первый переход планируйте коротким и засветло, с запасным вариантом стоянки.
Какие документы нужны экипажу
Crew list. Список всех, кто идёт на борту, с паспортными данными. Готовит его база, а проверяете вы: имена должны совпадать с паспортами буква в букву, детей вписывают наравне со взрослыми. Ошибка в списке — это отказ портовых властей выпустить лодку, а не мелкая помарка.
Лицензия капитана. Международный сертификат шкипера на ваше имя, действующий. Какие именно сертификаты принимает конкретная страна, спрашивайте у базы заранее и письмом: требования отличаются и меняются. Копию база оставляет у себя в папке лодки.
Страховка. Полис лодки живёт на борту. Отдельно проверьте свою личную медицинскую страховку: базовые туристические полисы иногда исключают парусный спорт, а вы будете далеко от берега.
Транзит-лог или чартерный договор. В Турции лодке выписывают транзит-лог, в Греции и Хорватии в папке лежит договор с лицензией лодки на чартер. Это документ, который спрашивают в каждом порту, и он обязан быть в оригинале.
Паспорта всех членов экипажа. Держите их вместе, в сухом мешке, в одном известном всем месте. Отдельно сфотографируйте разворот каждого паспорта на телефон.
Лицензия радиостанции и SRC. В Хорватии инспекция спрашивает лицензию станции VHF; во многих странах у кого-то на борту должен быть радиооператорский сертификат. Уточните у базы, что нужно именно там.
Что взять с собой на яхту
Мягкая сумка вместо чемодана. Это первое правило и оно не обсуждается. Жёсткий чемодан не влезает в рундук и не сворачивается: он останется стоять в проходе всю неделю. Мягкую сумку выгружают, сворачивают и убирают под койку.
Обувь. Палубные туфли или кроссовки со светлой нескользящей подошвой. Тёмная подошва оставляет на палубе чёрные полосы, за которые база спокойно удержит часть депозита. Второй пары не нужно, нужны шлёпанцы для душа на берегу.
Одежда слоями. На воде всегда прохладнее, чем на набережной: футболка, флиска, ветровка или лёгкая непромокаемая куртка. Ночной переход или свежий ветер требуют штанов, а не шорт. Одна смена сухой одежды лежит отдельно, в пакете.
Голова и глаза. Кепка или панама с завязкой под подбородок — иначе она улетит в первый же час. Солнечные очки на шнурке. Солнцезащитный крем высокой степени защиты и гигиеническая помада: на воде отражённый свет жжёт даже в облачную погоду.
Аптечка и укачивание. Своё от морской болезни, обезболивающее, пластыри, антисептик, всё личное на неделю. Лекарство от укачивания берите заранее, с запасом на весь экипаж.
Мелочи, которые выручают. Налобный фонарь с красным режимом, сухой мешок для телефона и документов, внешний аккумулятор, перчатки для работы с концами, лёгкое полотенце, многоразовая бутылка для воды.
Чего не берите. Чемоданов, каблуков, обуви с чёрной подошвой, стеклянной посуды сверх нужного и стопки книг: место в лодке кончается быстрее, чем кажется.
Первое утро на борту
Первый день чартера почти всегда уходит не на переход, а на лодку. Это нормально и правильно.
1Включите холодильник сразу, как только окажетесь на борту: он холодит не мгновенно.
2Разберите сумки, уберите их под койки, разложите вещи по рундукам. Всё, что не убрано, к вечеру окажется на полу.
3Пройдите приёмку по чек-листу и снимите фотографии до выхода.
4Найдите руками и покажите экипажу: кингстоны, главный выключатель батарей, огнетушители и кошму, спасжилеты, аварийный румпель, ручку трюмной помпы, деревянные пробки.
5Объясните правило гальюна: бумага в ведро, ничего кроме воды в помпу. Засор — самая частая и самая обидная потеря депозита.
6Проведите брифинг по безопасности: где что лежит, как надеть жилет, что делать при «человек за бортом», кто вызывает помощь по рации и на каком канале.
Брифинг базы: что спросить
База проводит брифинг быстро и по своей схеме. Список вопросов держите в телефоне и задавайте сами.
Глубины на выходе из марины и самые мелкие места на планируемом маршруте.
Где нельзя якориться: морские заповедники, зоны с посидонией, кабельные трассы.
Куда идти за топливом и во сколько заправка закрывается.
Телефон дежурного механика и порядок действий при поломке.
Рабочие каналы VHF марин на маршруте.
Где лежат запасной импеллер, предохранители, инструмент и аварийный набор.
В какую сторону эта лодка уводит корму на заднем ходу — заброс кормы у каждой лодки свой.
Какие стоянки база рекомендует при текущем прогнозе и куда уходить от ветра.
Задайте и вопрос попроще: как именно на этой лодке заводится двигатель, где стопор гика, как работает закрутка стакселя. Показать это у причала стоящему рядом человеку — минута, а разбираться в море придётся самому.
Роли в экипаже
Экипаж, где у каждого есть задача, работает вдвое спокойнее. Роли распределяют в первый вечер, а не в момент швартовки.
Капитан принимает решения и стоит на руле в сложных местах.
Штурман ведёт маршрут: глубины, прогноз, время прихода, запасная стоянка.
Палубный отвечает за концы и кранцы, знает, где что закреплено.
Кок держит воду, еду и порядок на камбузе.
На швартовке роли называют вслух заранее: кто подаёт кормовые концы, кто держит кранцы, кто берёт муринг багром. Детям дайте настоящую работу — «смотрящий», который следит за буями и лодками, справляется отлично. Вахты меняйте: три часа на руле подряд утомляют сильнее, чем кажется.
Планирование первого дня
Первый переход делайте коротким: два-три часа хода, светлое время, знакомое базе направление. Двадцати миль в первый день более чем достаточно. Приходите в марину или на стоянку до вечера — места кончаются рано, а швартоваться кормой в темноте при боковом ветре не то занятие, с которого хочется начинать отпуск.
Всегда держите запасной вариант: вторая бухта неподалёку, куда можно уйти, если в первой занято или задувает не с той стороны. Прогноз смотрите утром и ещё раз перед выходом, а не только накануне.
Морская болезнь на яхте
Укачивает почти всех, и это не признак слабости. Работает простое.
Лекарство принимают заранее, за час до выхода, а не когда стало плохо: на пустой желудок и на волне оно уже не поможет. Смотреть надо на горизонт или на далёкий берег, а не в телефон, карту или книгу. На руле легче всего, поэтому укачавшемуся часто помогает именно штурвал. Место — на воздухе, на наветренном борту, ближе к середине лодки, где качает меньше. Есть понемногу и часто, пить воду: голодный желудок переносит качку хуже сытого. Спускаться в каюту надолго не нужно, особенно в гальюн и к камбузу.
Если совсем плохо — жилет, страховочный конец, место в кокпите и покой. Обычно всё проходит за пару дней, когда организм привыкает.
Частые вопросы
Какие документы нужны для аренды яхты без капитана?
Действующий сертификат шкипера на имя капитана, паспорта всего экипажа, crew list, страховой полис лодки на борту и транзит-лог или чартерный договор в папке. В части стран спросят ещё лицензию радиостанции и радиооператорский сертификат. Точный набор подтвердите у базы письмом заранее — требования зависят от страны.
Что взять на яхту в чартер, если это первый раз?
Мягкую сумку, обувь со светлой подошвой, три слоя одежды, головной убор с завязкой, очки на шнурке, солнцезащиту, средство от укачивания, налобный фонарь, сухой мешок и внешний аккумулятор. Всё остальное найдётся на лодке или в марине.
Какую яхту выбрать для первого чартера?
Ту, что моложе и проще: свежая лодка, понятная закрутка стакселя, электрическая лебёдка брашпиля, работающий кондиционер на стоянке. Размер берите по числу людей, а не по амбициям: сорокафутовая лодка на четверых управляется вдвоём и швартуется спокойнее, чем пятидесятифутовая.
Что обязательно спросить у базы на брифинге?
Глубины на выходе и на маршруте, запретные к якорению зоны, где топливо, телефон механика, каналы VHF, где лежат импеллер и инструмент и в какую сторону лодка уводит корму на заднем ходу. Эти восемь ответов закрывают большую часть проблем первой недели.
Что делать, если укачивает на яхте?
Таблетка заранее, взгляд на горизонт, свежий воздух на наветренном борту ближе к середине лодки, немного еды и вода. Встать на руль — часто помогает лучше любого лекарства. В каюту не спускаться, в телефон не смотреть.
Что дальше
В приложении первый чартер удобно вести целиком: раздел «Приёмка яхты» проведёт по 48 пунктам и соберёт фотографии до выхода, «Логбук» запишет первый переход с треком и милями, «Погода» покажет ветер, порывы и волну на точку стоянки, а якорная вахта постережёт ночь на якоре. Раздел «Учёба» отвечает на вопросы, которые обязательно возникнут в первые дни: швартовка кормой и лагом, отход от причала при ветре, брифинг по безопасности, роли экипажа при швартовке, рифы, человек за бортом.
Дальше по теме прочтите «Приёмка яхты в чартере: чек-лист, который бережёт депозит» — про то, что смотреть на лодке до выхода; «Швартовка кормой: пошагово, с разбором ошибок» — про самый нервный манёвр первой недели; «Расчёт якорной стоянки: сколько цепи травить и какой радиус» — про первую ночь на якоре. Про экраны приложения есть «Приёмка: с чего начать», «Записать переход» и «Погода на выход».